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5月MPV:高端MPV潜力显现 宝骏三车全线滑落

发布时间:2020-06-28 14:26:11来源: 中国经济网
  

  5月MPV市场销量8.4万辆,同比下降21.97%,环比增长11.5%;1-5月,MPV市场累计销量34.7万辆,同比下降40.19%。疫情之下,高端MPV表现出较大发展潜力,吸引合资品牌多款新车入市。同时,在5月MPV销量榜单中,合资所占席位也增至5席。

  自主品牌方面,5月最大的变化,来自宝骏三款车型在累计销量排名上的全面下滑。近几年,随着MPV市场的遇冷,宝骏品牌的销量也呈现颓势,高端化的战略与新车型的推出,也并未给宝骏带来转机,反倒是市占率逐年下降。

  5月的国内车市重现两位数增长,乘用车市场更是由负转正。然而,一向低迷的MPV市场依然难言乐观,尽管环比微增,但同比降幅仍超过两成。乘联会数据显示,5月MPV市场销量8.4万辆,同比下降21.97%,环比增长11.5%;1-5月,MPV市场累计销量34.7万辆,同比下降40.19%。

  合资品牌5车入榜 高端MPV潜力显现

  在5月MPV销量榜单前15名中,合资品牌占据5个席位,比之上月增加2席,且有3车位列前6名之中。具体来看,别克GL8的MPV市场亚军,以及高端MPV市场冠军的地位依然无可撼动。其5月销量10984辆,同比微降3.01%;1-5月累计销售41608辆,同比下降19.16%。

  值得一提的是,继4月中旬推出Avenir艾维亚家族后,GL8又在5月上旬一次性推出了全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱两款车型,进一步丰富其车型矩阵。与此同时,上汽大众也于5月底推出其首款中大型MPV——Viloran威然,向着高端MPV市场发起冲击。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,疫情之下,高端MPV在出行市场表现出较大的潜力。“现在的出行考虑是安全第一,MPV的空间优势充分显现,这也是消费升级的体现。尤其是北上广深等一线城市的商务出行更是刚性需求。”

  另一方面,奥德赛与艾力绅“兄弟俩”再次进入胶着状态,其5月销量、排名均是相差无几。但在增速上,两车却是天差地别,这也是由于奥德赛在去年同期率先推出混动车型,导致两车销量基数存在差异。

  数据显示,奥德赛与艾力绅5月销量分别为3891辆和3680辆,位居第五、第六名,同比增速却分别为-18.15%和8.81%;1-5月,奥德赛与艾力绅分别以13400辆和11496辆居于第5和第8名,排名分别上升2位和1位,同比分别下降21.65%和29.65%。

  此外,奔驰V级与雪佛兰沃兰多5月再次入榜,销量分别为1539辆与1449辆,尽管两款车由于“发挥”不稳定,未能进入累积销量前15名,但在合资品牌的整体升势带动下,其后续表现或值得期待。

  五菱宏光累销破十万 宝骏三车全线滑落

  自主品牌方面,5月最大的变化,来自宝骏三款车型在累计销量排名上的下滑。一方面,东风风行成功超越宝骏730,坐上了销榜的“第三把交椅”;另一方面,宝骏RM-5与宝骏360也分别被奥德赛与艾力绅超越;与此同时,传祺GM6与宝骏360在累计销量上的差距也在不断缩小,前者有望在上半年实现对宝骏360的超越。

  1-5月,宝骏730、宝骏RM-5与宝骏360销量依次为21164辆、12242辆和10693辆,其中宝骏730与宝骏360同比降幅分别达到惊人的49.97%和71.97%。5月当月,三车销量分别为4211辆、2516辆和1852辆,宝骏730和宝骏360的同比降幅同样达到了44.90%和70.42%。

  近几年,随着MPV市场的遇冷,宝骏品牌的销量也呈现颓势,高端化的战略与新车型的推出,也并未给宝骏带来转机。从数据上看,2019年宝骏品牌车型市场占有率为12.65%,相比2018年下滑了0.72个百分点;今年以来,宝骏品牌全系车型累计销售44099辆,同比下降45.18%,市场占有率更是从去年同期的13.86%下降到了12.71%;相比之下,五菱宏光的市场占比则从27.21%提升到了30.71%。

  5月,五菱宏光仍牢据MPV市场榜首之位,销量达到23637辆,大幅领先于第二名。1-5月,五菱宏光累计销量已突破十万辆,达到104594辆,同比降幅也收窄至33.67%。

  或许正如资深汽车专家赵岩,此前对经济日报-中国经济网记者分析的那样,“企业不必非得去追求高端、追求上档次。因为市场定位越高,消费群体越少,竞争反而更厉害,对企业的生产效率、质量控制、先进性等要求也会变得越来越高,企业往上很难生存,往下反而是容易生存​

(责编: 金子)

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