近日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定。

　　隐藏式门把手早期曾少量出现在超跑或超豪华车型上，近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式门把手凭借其美观、科技感强等优势，获得了新能源车企的青睐，2010年后隐藏式门把手的设计方案逐渐流行起来，特斯拉、问界、极氪等多个品牌都在旗下产品上采用了这一设计。

　　根据懂车帝的数据，今年4月，中国市场销量排名前100的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%。

　　中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部部长朱一方认为，面对日益激烈的市场竞争，隐藏式门把手在各新能源车型中迅速普及，一方面，隐藏式门把手技术难度较低、成本增加较少，但却能让消费者直观感受到产品的科技感；另一方面，隐藏式门把手能够使车身线条更加简洁，更符合年轻群体简约时尚的审美观念。

　　但隐藏式车门把手在市场应用过程中也暴露出部分问题，包括强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效等，这些问题带来了潜在的逃生与救援风险，例如，在碰撞、起火等事故中，可能因断电而致使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍等。

　　吉利相关负责人表示，事故发生后，如果门把手无法顺利解锁和弹出，车外救援人员和车内驾乘人员无法快速打开车门，这将对救援效率造成直接影响。“碰撞解锁和弹出把手是一个系统工程，需要考虑大量的场景，并进行从零部件到系统，再到整车的试验验证，以确保功能的稳定性。新技术可以使用，但衍生的潜在问题也必须做好充足研究以加以应对”。

　　根据工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，从救援逃生角度，应强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证在断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。

　　懂车帝汽车安全测试负责人东门健男表示，电子门把手的创新与安全性需加以平衡，当前设计在紧急救援场景下暴露了部分缺陷。“车企产品要真正平衡科技感与实用性，强化机械结构的可靠性和操作统一性，以保障用户生命安全”。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，工信部新规的出台展现了中国在新能源汽车标准制定上的进一步完善。“针对隐藏式门把手存在的问题，我们应当进行合理的整治。全球新能源汽车竞争中，中国发展飞速，未来不仅要做技术引领者，更要成为安全标准的制定者”。