新春伊始，在山西焦煤西山煤电马兰矿井口，司机张志荣仔细检查完车辆状态后，驾驶满载物料的无轨胶轮车向着7700余米外的工作面驶去。45分钟后，车辆稳稳抵达目的地。此时，它全程的运行状态、行程轨迹，早已同步呈现在地面运输调度指挥中心的大屏幕上。

　　“要是在以前，送到工作面全程最少需要6个小时！”停稳车辆，张志荣擦去车窗上的薄尘，话语里满是感慨。从事井下运输工作多年，他对过去辅助运输的痛点深有体会：“以前全靠电机车、单轨吊、绞车接力跑，环节多、转载多、耗时长，还存在不小的安全风险。遇上队组急需物料，难免耽误生产进度。”

　　张志荣切身感受到的变化，正是马兰矿辅助运输系统无轨化、智能化改造的真实写照。

　　作为煤炭开采中连接井上井下的“生命线”，辅助运输承担着人员、物料、设备的调配重任，其效率直接关系到矿井生产顺畅与否。近年来，始建于20世纪80年代的这座老矿井紧扣新质生产力发展要求，以技术升级破解发展瓶颈，于2025年底完成了主要运输干线的无轨化改造，实现了井上下物料、人员“一站式”直达作业点，运输效率分别提升了88%、72%以上。

　　新的运输系统，让该矿运输区装卸工马建武的工作也轻松了不少。“以前用电机车运输时，井下卸料得三四个人配合，现在使用无轨胶轮车进行集装化运输，只需一人就能完成卸料，既省力又安全高效。”马建武解释说，过去井上装料还能借助机械，井下卸料却全靠人工，费时费力不说，效率也不高。

　　无轨胶轮车大规模入井投用，在提升效率的同时，也让运输安全管理面临新挑战。“车辆多了、路线杂了，调度和监控成了新难题。”运输调度管理系统负责人马志峰介绍，矿上组织技术骨干组建专项研发小组，经过数十个月的技术攻关，自主研发的运输管理系统于去年底正式投用，为矿井辅助运输装上了“智慧大脑”。

　　走进运输调度指挥中心，大屏幕上各类数据实时跳动，井下每一辆无轨胶轮车的位置、行驶速度、水温、油压等信息都一目了然。“这套系统有监控、调度、数据管理三大核心功能。”马志峰指着屏幕介绍，全程可视化跟踪让井下运输无盲区；手机、PC端一键申请用车、科学派单，有效解决了叫车难、回程空驶等问题；电子报表替代手签票据，让运输管理从粗放式转向精准化。

　　得益于这套“智慧大脑”，原本在井下调度室负责车辆、人员协调的4名值班人员也充实到了其他人员紧缺的岗位上，矿井整体运行效能进一步提升。

　　据了解，马兰矿作为山西焦煤智能化矿井建设的标杆单位，始终走在智能装备应用与技术革新的前沿。从全球首台大倾角、大曲率半径岩巷快速掘进盾构机，到双悬臂式掘锚一体机、智能巡检机器人，再到瓦斯无人值守泵站、皮带集控系统与云数据中心的全域布局，一系列智能装备的落地应用，为这座老矿井高质量发展持续注入了新动能。